Z6·尊龙凯时「中国」官方网站 理思为什么不作念轿车，有了解释……

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撰稿：麻建宇

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【文 / 财圈社 & 说念哥说车 麻建宇】以车企为单元来看，国内不作念轿车的企业其实未几，而理思汽车算是一个。

5 月 6 日，理思汽车董事长兼 CEO 李思给了"理思为什么不作念轿车"一个解释："不是不思作念，但葬送空间和闲暇性，跟咱们对‘家’的追求矛盾；把轿车作念高，跟咱们对比例姿态的追求矛盾"。

李思给出的事理"天衣无缝"，毕竟这句话自身也意味着，理思汽车的居品线是牢牢围绕品牌理念和追求的。但关于浩荡高端新动力汽车品牌来说，比这更具参考价值的是，轿车确凿莫得 SUV 容易作念出来，尤其是高端品牌。

"不是不思作念" 可能还有另一种解释

"不是不思作念"，李思的回答中透着对暂时没造轿车的无奈。

但其实，理思汽车是有造轿车念头的。2025 年 5 月，李思在回答"何时进击轿车商场结束双线双赢"时默示，现在的增程 SUV 和纯电 MPV 理思 MEGA，上限是无意支持年营收达 3000 亿元东说念主民币的商场领域，在结束该领域的基础上，再凭据商场需求决定何时推出轿车居品线。

换句话说，在理思汽车的生意节拍中，轿车暂时莫得上牌桌的必要，以及价值。事实上，比赛下注app2026世界杯中国官方下载这也不难表露，从国内新动力汽车商场的发展来看，关于高端品牌来说，轿车等于莫得 SUV 容易作念出来。这是比是否适当品牌定位、理念，更推行的事理。

从 3 月销量来看，国内新动力汽车商场销量最高的中型轿车是特斯拉 Model 3（16280 辆），销量最高的中型 SUV 是特斯拉 Model Y（39827 辆）；销量最高的中大型轿车是小米 SU7（7882 辆），销量最高的中大型 SUV 是理思 i6（24198 辆）……至于大型轿车和 SUV，价钱相反太大，销量相反更大，仍是莫得比拟的必要。

而这种细分商场销量冠军之间的对比也能看出来，在新动力汽车领域，轿车跨越 SUV 不太容易，Z6尊龙凯时中国官方网站关于车企来说亦然雷同，强如小米，SU7 雷同干不外 YU7。关于还在争取淘汰赛剩余限额的浩荡新势力而言，是赌一个不祥情的轿车，照旧上限更高的 SUV，不是难选的问题。

居品线与品牌深度绑定 理思也许也会造轿车

理思汽车的品牌定位，中枢在于"家"这个字。从早期的理思 ONE，到其后的 L 系列、i 系列，皆试图将空间愚弄率拉到极致，并在大空间内结束更豪华的软装。而传统轿车的车体态态，思要保证合理的比例姿态，就很难兼顾大空间和闲暇性。

把轿车作念高、作念大来换空间，又很难保证好意思瞻念的车身比例。放在理思汽车这里，轿车就很难作念适当然又适当品牌理念。另外一个有兴趣兴趣的点是，新动力汽车发展早期，其实有车企尝试过将轿车作念高，给应用大电板换来空间，但那几款车的商场推崇恒久一般。这也再度阐述，"拉郎配"效能大皆一般。

但这并不料味着，理思以及更多中高端新动力品牌不会去作念轿车，不会去重仓轿车。待到时机训练，轿车也会是个必选项。岚图汽车董事长、党委通知卢放曾在接管采访时默示："咱们荒谬但愿在中国新动力汽车快速转型的时刻，中国新动力轿车无意撼动也曾被德系、日系传统豪华燃油车所统领的商场。"

"一个汽车品牌到底是强照旧弱，轿车的销量是一个很强的评判尺度"，卢放其时强调。也等于说，当部分中国汽车品牌确凿到了量足以支持试错，高端化冲破到了必须用轿车评释我方的技术，造不造轿车就不是个可聘任的问题了。固然，也如李思之前所说的，要凭据商场需求决断。

事实上，投入新动力汽车时间以来，合伙品牌、外洋品牌对轿车商场的主导权正在松动，紧凑型轿车商场以及高端轿车商场皆出现过比拟强势的自主新动力轿车。不外，关于好多生计问题更雄伟的车企来说，SUV 可能照旧相对安全且容易作念出销量的。

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「 图片 | 来自汇集 」